38
Zobrazit více
28
EPIS 5.0
42
Zobrazit více
35
Zobrazit více
43
Zobrazit více

Řídící systémy MHD ve Zlíně a Otrokovicích

Palubní počítače nové generace, C-ITS komunikace, digitální radiová síť TETRA, komunikační infrastruktura ve vozovně a moderní dispečerský systém. Ve Zlíně a Otrokovicích jsme realizovali komplexní technologické řešení, které propojuje vozidla MHD s dispečinkem, zázemím dopravce a dopravní infrastrukturou města.

Pro Dopravní společnost Zlín-Otrokovice jsme realizovali rozsáhlou modernizaci řídicího digitálního systému pro vozidla MHD. Projekt propojuje technologie ve vozidlech s dopravní infrastrukturou, technickým zázemím dopravce a dispečerským řízením.


Nová generace palubního systému

Základem vozidlové části řešení se stal palubní počítač EPC 4.1 doplněný novou verzí  dotykového terminálu řidiče EPT 4.08F.

Palubní počítač funguje jako centrální řídicí jednotka vozidlového informačního systému a propojuje informační a odbavovací systémy, radiovou komunikaci, C-ITS a další technologie vozidla.

Díky integraci C-ITS lze vybrané informace předávat řidiči. Na obrazovce palubního počítače se tak mohou objevit například upozornění na práce na vozovce, blížící se vozidlo integrovaného záchranného systému nebo další důležité situace v provozu.

Tuto možnost jsme prakticky představili také v rámci Sdružení dopravních podniků ve Zlíně, kde jsme ukázali zobrazování vybraných C-ITS informací přímo na obrazovce palubního počítače.

dsc-2594

Zrcadlení zobrazení C-ITS zpráv z displeje palubního počítače při prezentaci na Sdružení dopravních podniků.


C-ITS propojuje vozidla s okolím

Součástí řešení jsou také vozidlové jednotky OBU s rozšířenými komunikačními možnostmi. Umožňují výměnu informací s prvky dopravní infrastruktury i s ostatními vozidly a tvoří tak důležitou součást C-ITS komunikace.

C-ITS umožňuje také preferenci vozidel MHD na světelně řízených křižovatkách, a přispívá tak k jejich plynulejšímu průjezdu městem.

Součástí řešení je také C-ITS Back Office ANBOS pro centrální správu a monitoring C-ITS jednotek a práci s C-ITS zprávami. Projekt tak navazuje na naši [realizaci ITS ve Zlíně].


Nezávislá digitální radiová komunikace TETRA

Důležitou součástí modernizace je vlastní digitální radiová síť TETRA, která zajišťuje hlasové i datové spojení mezi vozidly a dispečinkem.

Její zásadní výhodou je nezávislost provozní komunikace na veřejných sítích mobilních operátorů. Dopravce tak pro klíčové spojení s vozidly využívá vlastní komunikační infrastrukturu a není odkázán pouze na dostupnost veřejné mobilní sítě. To je důležité zejména v mimořádných situacích nebo při výpadku či omezení veřejné mobilní sítě.

Radiová síť je propojena s palubním systémem a kromě hlasové komunikace umožňuje přenos polohových a dalších provozních dat. Celou komunikační architekturu zároveň doplňuje veřejná mobilní datová síť.


Komunikační infrastruktura ve vozovně

Komunikace s vozidlem nekončí jeho návratem z linky. Součástí projektu je proto také komunikační infrastruktura ve vozovně, která umožňuje automatizovanou komunikaci s odstavenými vozidly.

Prostřednictvím této sítě lze přenášet větší objemy provozních a servisních dat, například provozní historii, logy, data palubních zařízení nebo aktualizace.

Součástí řešení je také technologie LoRa pro vzdálené probuzení odstaveného vozidla. Palubní systém tak nemusí zůstávat trvale plně aktivní. Pokud je potřeba provést datový přenos nebo aktualizaci, lze jej vzdáleně probudit a následně zahájit potřebnou komunikaci.

LoRa umožňuje vzdálené probuzení vozidla, zatímco komunikační infrastruktura ve vozovně zajišťuje následný přenos dat.

Aktualizace, datové přenosy a další servisní operace tak mohou probíhat v době, kdy vozidla nejsou nasazena do běžného provozu.

trolejbus-218-upraveno

Transportella jako centrum dispečerského řízení

Na straně dispečinku celý systém doplňuje Transportella.

Dispečerské řešení pracuje s informacemi přicházejícími z vozidel a poskytuje jednotné prostředí pro sledování a řízení provozu. Umožňuje pracovat s polohou vozidel, jízdním řádem, provozními informacemi i komunikací mezi vozidlem a dispečinkem.

Dispečer tak získává přehled o aktuální situaci v provozu a důležitá data z jednotlivých vozidel na jednom místě.


Jeden technologický ekosystém

Realizovaný systém pokrývá celý provozní životní cyklus vozidla, od výjezdu z vozovny přes provoz na lince a komunikaci s dopravní infrastrukturou až po návrat do zázemí dopravce, odstavení, přenos dat a vzdálenou správu.

Jednotlivé technologie přitom nejsou samostatnými prvky, ale vzájemně spolupracují v rámci jednoho řešení.

Projekt ve Zlíně a Otrokovicích je tak další referencí schopnosti společnosti HERMAN dodat nejen jednotlivé technologie, ale především jejich vzájemnou integraci do komplexního řešení pro veřejnou dopravu.


Zobrazit více
Přejít do kategorie

Jsme leader se systémy pro inteligentní veřejnou dopravu